Гибриды New Holland научились использовать метан для зарядки аккумуляторов
Новый гибридный телескопический погрузчик New Holland оснащен двигателем внутреннего сгорания для увеличения мощности аккумулятора во время длительных смен, но он не работает на бензине или дизельном топливе. Вместо этого эта безопасная для сельского хозяйства машина создана для работы на метане.
Собирая отходы свиней, коров или птицы, кукурузную шелуху и скошенную траву, а также пищевые отходы от компостирования и помещая их в реактор для компостирования, фермеры могут генерировать ценный биогаз – возобновляемое низкоуглеродное топливо, которое можно сжигать для получения тепла, электроэнергии или использовать в качестве топлива.
А поскольку крупные сельскохозяйственные предприятия могут производить огромные объемы биогаза при невероятно низких затратах по сравнению с затратами на традиционные сети и топливо, любая машина, которая может работать на биогазе, будет иметь реальное преимущество в совокупной стоимости владения.
CASE и New Holland понимают желание своих клиентов использовать биогаз в своих интересах. Они также понимают, что нет ничего более эффективного, чем питание от аккумулятора; однако на крупных фермах странный рабочий цикл: большую часть года 4-6-часовые смены, а затем ответственная и срочная работа во время сбора урожая.
Необходимость работать по 24 часа в сутки ограничивает привлекательность электромобилей. Со своим новым метановым гибридом компания New Holland идет по более узнаваемому пути EREV и гибридов.
Телескопический погрузчик, работающий в основном от литий-ионной батареи емкостью 70 кВтч, использует метановую версию четырехцилиндрового двигателя Fiat Powertrain F28 в качестве резервного варианта, увеличивая запас хода, когда работа требует большего времени безотказной работы.
New Holland утверждает, что машина может справиться с обычными сельскохозяйственными работами в течение всего дня, используя только энергию, запасенную в аккумуляторе. В компании New Holland заявляют, что гибридная установка снижает расход топлива до 70% по сравнению с обычным дизельным телескопическим погрузчиком, обеспечивая при этом на 30% большую производительность и время безотказной работы для своих операторов.
