При разработке новой модели 6, Mazda вышла из того, что хорошо придерживаться проверенных решений. Итак, если мы проектируем седана дадим ему атмосферный двигатель приличной мощности, dorzućmy механической коробкой и opakujmy это большой, элегантный кузов. А ну как мы это сделаем, мы выйдем за рамки.
С тех пор, как началась мода на ВНЕДОРОЖНИКИ и кроссоверы, кажется, что старые добрые седаны начали медленно отходить в прошлое. Именно средний класс больше всего теряют на изменениях рынка. В период с января по ноябрь 2017 году продажи автомобилей этой категории снизилось на 12% по отношению к 2016 году. Производители, однако о ней не забыли. Правда, предложения Toyota исчезнет скоро модель Avensis, но, с другой стороны, его заменит podbijające pozaeuropejskie рынки Camry. Печальный конец встретил также Honda Accord и Citreona C5. Тем не менее, у нас есть Passat, а ну, скоро в салоны попасть у Nissan Altima. Ну и не будем забывать о героине этой статьи.
Последняя глава Mazda 6 вызывают две ассоциации – движение и достоинство. Обновленная версия была разработана в согласии с духом КОДО – философией японского концерна, должны выражать именно „Душу движения”. Это означает, что автомобиль должен обладать изысканным силуэтом и в то же время указывать на скрытый drapieżność.
Mazda 6. Внешний вид
Глядя на конверт промо, сопутствующим премьера обновленной Mazda 6, складывается впечатление, что мы имеем дело с совершенно новой версией этой модели. Между тем, это еще один facelifting третьего поколения, которая дебютировала в 2012 году. Изменения косметические – проявляются, в частности, в расширенном переднем входе воздуха, хромированной соединении между задними фарами, zwężonymi передними лампами и регулировке фар, противотуманные фары с переднего крыла до основного комплекта фар. Все в соответствии с „Душой движения”.
Философия KODO проявляется, прежде всего, в стилистике. Последовательные боковые деформации в кузове, что создает впечатление, будто авто otulane было порывов ветра. Уменьшенный, массивная передняя решетка, кажется, глотать воздух, а ну, мускулистая конструкция автомобиля дает нам уверенность в том, что не оторвав неожиданно от дороги. Являетесь ли вы владельцем большой компании, кассиром или мать троих детей – это авто нравится всем. Это элегантный и одновременно charakterne и не преувеличены. Ему нельзя также обвинить скуки. Безусловно, выделяется на улицах, но делает это в приятной, nienachalny образом.
Редакция рекомендует: водительские Права. Что означают коды в документе?
Каждая Mazda 6 покрыта лаком по технологии двухслойной, котор характеризует высокой светлой пигментацией. Особенно привлекательными являются смеси металлические, которые получили стойкий результат с добавлением лепестков алюминия. В тестируемом нами экземпляре был применен оттенок Снежинка White. Соединен с jasnobeżową обивкой позволяет создаться впечатление, что мы управляем автомобилем премиум-класса. Это и есть сегмент, для которого двери вполне уверенно стучит Mazda. За меньшую цену мы получаем автомобиль, которому не хватает много в визуальном плане до таких предложений, как Peugeot 508 или Volvo S60.
Интерьер просторный и удобный – также, если речь идет об обработке мультимедийных и вспомогательных систем. Интуитивно понятное расположение приборов и ручек делает, что вам не нужно даже напрягать память, чтобы изменить выбранные параметры. Впечатляет также дизайн. Дизайнеры не боялись немного „свести”, о чем свидетельствует хотя бы изогнутая приборная панель. Для ее корпуса используется несколько материалов, в том числе хрома и в зависимости от версии – кожи Наппа со строчкой или искусственной замши высокого качества. Мы находим их также на боковых дверях и центральной консоли. В топовой версии SkyDream целом дополняют детали, выполненные из японского дерева Сон.
Mazda 6. Комфорт и управляемость
Макет кабины Mazda 6 был сосредоточен вокруг водителя. Кнопки, расположенные на панели в передней двери, предназначенные для управления электрическими стеклами и зеркалами боковыми, установлены под углом, подходящим для места человека водить автомобиль. Большой циферблат, отвечающие за поддержку мультимедиа, а ну так одно из основных устройств управления в автомобиле, были установлены на центральной консоли, прямо перед подлокотником.
Исправлены также кресла, которые стали шире и лучше подходят для пассажиров. В версиях с кожаной обивкой появлялись их особенностями, такими как отопление и вентиляция – каждая с тремя уровнями регулировки. Также задний диван обеспечивает лучшую опору для поясничного отдела. Задние пассажиры имеют в своем распоряжении функциональный подлокотник, в котором предусмотрены подстаканники и установлены два порта USB, позволяющие заряжать мобильные устройства. На всех креслах есть также лампы для чтения.
А ну, как ведет себя новая Mazda 6? Одним словом – прекрасно. Это один из тех автомобилей, с которой водитель договорится уже с момента кладу первой передаче. Авто послушны, и, управляя рулем, такое впечатление, что на самом деле царит над всей машине. Сцепление ходит мягко, тормоза чувствительные, и отличная работа подвески на более неровной дороге позволяет нам забыть, что мы имеем дело с автомобилем, на низко профильных 19″ шинах (от тестируемой версии SkyPassion они заменяют стандартные алюминиевые 17-всего лишь вопрос времени). Помогает в этом также споры, дорожный просвет составляет 165 мм.
Мы не должны слишком беспокоиться о наличие свободного места в багажнике. У седана его объем составляет 480 литров, а ну, при сложенных сиденьях увеличивается до 1664 литров. Это не самый высокий результат в классе, но для среднестатистической семьи должно хватить. Для сравнения, в багажник Opel Insignia GS предлагает 490 литров, Кии Optima 510 литров, а ну, Ford Mondeo до 541 литров багажного отделения.
Mazda 6. Двигатель
Наш экземпляр оснащался бензиновым агрегатом SKyActiv-G 2.0, а ну, значит, поддерживает 165 Л. с. мощности при 6000 об./мин.. крутящий Момент с четырьмя цилиндрами, рядового пежо составляет 213 Нм при 4000 об./минут. Двигатель в паре с sześciostopniową механической коробкой передач разгоняется Mazda 6 до 216km/ч, а ну, первая „сотня” гостей на счетчике через 9,4 секунды. Или это хорошие результаты? Приличное, но могло бы быть и лучше. Ниже 3 тысяч. оборотов машина слишком вялым. В связи с этим при покупке стоит обдумать более единицы, 2.5 мощностью 194 Л. с. и момент составляет 258 Нм, доступные в тех же диапазонах, что проверено нами экземпляр.
Mazda 6-это автомобиль, в случае которого появилось, наверное, минимум расхождений в вопросе сжигания между реальностью и тем, что указывает производитель. По данным концерна, модель 6 расходует в городском цикле 8,2 л/100 км, за городом 5,5 л/100 км, а ну, в условиях смешанных в среднем 6,5 л/100 км. В нашем тесте авто сгорело в городе 8,8 л, кроме него, 6,3 л, а ну, в смешанном цикле ок. 7,6 л.
Mazda 6. Технология
В стандартной комплектации водитель получает система навигации и MZD Connect, отвечающий за развлечения и связь, в частности, через сопряжение со смартфоном. Может быть, он требует обновления, потому что в нашем экземпляре у него, как правило, довольно частые зависания и медленного запуска. Стандартно в комплекте также 8-дюймовый дисплей с функцией сенсорного ввода, к сожалению, доступной только во время стоянки. В процессе езды, управление осуществляется с помощью ручки селектора. К этому добавляется удобный, многофункциональный руль, CD/mp3 (что стоит подчеркнуть – да, да, вы по-прежнему в Maździe 6 найдем, CD плеер с разъемом AUX, Bluetooth и двумя портами USB в центральной консоли и один в заднем подлокотнике. Аудио система с 6 динамиками выше версии SkyPassion заменяется звуковой системой Bose с 11 динамиками. В сочетании с лучше wygłuszonym интерьером автомобиля, это позволяет насладиться во время движения идеальной чистотой звука.
Отличный дисплей на лобовом стекле Head-Up display показывает важную информацию, как скорость автомобиля, ограничение скорости на данном участке дороги, и рекомендации по вождению при запущенной навигации. Остается хорошо читаемым на ночь и в течение дня, но при этом не отвлекает нашего внимания от событий на дороге. Самое главное – он доступен в стандарте во всех комплектациях.
Две самые богатые варианты комплектации отдают водителя в распоряжении, в частности, передние с подогревом, СВЕТОДИОДНЫЕ фары с функцией адаптивного освещения (в двух словах ALH), цифровая приборная панель с TFT-дисплеем, электрическую регулировку сиденья водителя с памятью настроек и регулировкой опоры поясничного отдела, подогревом, задний диван и система доступа bezkluczykowego.
В области безопасности Mazda 6 в стандартной комплектации обеспечивает система ABS с EBD и EBA, система контроля мертвого поля с функцией контроля температуры обратного потока, система стабилизации DSG с электронным контролем тяги, система распознавания знаков ограничения скорости, активный круиз-контроль, помощь при трогании с места на подъеме, и даже датчики дождя и сумерек, а ну также передние и задние СВЕТОДИОДНОЕ освещение.
Mazda добавляет также в версии SkyPassion и SkyDream модификация, который может оказаться довольно полезным. В рамках викторины добавим, что в Польше Mazda 6 пользуется удивительно большим спросом среди воров автомобилей.
Mazda 6. Версии и прайс-лист
Японский концерн не склонилось под давлением конкуренции и вместо того, чтобы уменьшить силу двигатели, сделал ставку на проверенные решения. Выбор, таким образом, единицы, известные из предыдущей версии „шестерки” – начиная от двухлитровые benzynówek мощностью 143 или 165 КМ, дизельные единицы 2.2 мощностью 150 или 184 лошадиных сил. Все предложения доступны с sześciostopniową механической коробкой передач или автоматической, за топовую SkyActiv-G 2.5, которая предлагается только с автоматом. Стоимость самой дешевой версии SkyMotion с бензиновым двигателем 2.0 143 Л. с. стартует от 98 900 руб. Стоимость топовой, 2.5-литровую версию с богатым оснащением SkyDream взлетает, а ну, с потолка 160 900 рублей.
Mazda 6 плюсы:
-
комфорт вождения;
дизайн;
богатое стандартное оборудование.
Mazda 6 недостатки:
-
вялый двигатель 2.0 (субъективно).
Mazda 6 и конкуренты – выбранные технические характеристики
Марка/модель | Mazda 6 2.0 SkyActiv-G 165 КМ SKyPassion | Opel Insignia Grand Sport 1.5 Turbo Elite 165 КМ | Ford Mondeo 1.5 EcoBoost 160 Л. с. Titanium |
цена (руб.) | 128 900 | 120 600 | 120 730 |
тип кузова/количество дверей | седан/5 | liftback/5 | liftback/5 |
количество мест | 5 | 5 | 5 |
Размеры и массы | |||
длина/ширина/ высота (мм) | 4870/1840/1450 | 4897/2093/1455 | 4978/2121/1482 |
колея: передняя/задняя (мм) | 1585/1575 | 1596/1599 | 1589 / 1585 |
колесная база (мм) | 2830 | 2829 | 2850 |
снаряженная масса (кг) | 1407 | 1440 | 1484 |
объем багажника (л) | 480 | 490 | 541 |
емкость топливного бака (l) | 62 | 62 | 62 |
трансмиссия | |||
вид топлива | бензин | бензин | бензин |
объем (см3) | 1998 | 1490 | 1498 |
количество цилиндров | 4 | 4 | 4 |
приводится в движение ось | мост | мост | мост |
коробка передач/число передач | механическая/6 | механическая/6 | механическая/6 |
Характеристики | |||
Мощность (л. с.) при об./минут | 165/6000 | 165/5600 | 160/5700 |
Крутящий момент (Нм) при об./минут | 213/4000 | 250/2000-4500 | 240/1600-4000 |
Ускорение 0-100 км/ч (сек.) | 9,4 | 8,9 | 9,2 |
Скорость максимальная (км/ч) | 216 | 225 | 222 |
расход топлива (л/100км) | 6,5 | 5,7 | 5,8 |
Выбросы CO2 (г/км) | 146 | 130 | 134 |
При разработке новой модели 6, Mazda вышла из того, что хорошо придерживаться проверенных решений. Итак, если мы проектируем седана дадим ему атмосферный двигатель приличной мощности, dorzućmy механической коробкой и opakujmy это большой, элегантный кузов. А ну как мы это сделаем, мы выйдем за рамки.
Рис. Камилла Nawotnik