Нынешнее, восьмое поколение пикапа Toyota Hilux находится на конвейере уже десять лет, и, несмотря на многочисленные модернизации, пришло время плановой смены поколений.
В Таиланде новая Toyota Hilux получает приставку Travo к своему названию, поскольку нынешний пикап остается Hilux Revo. Пикап девятого поколения получил полностью переработанную переднюю часть с новыми узкими фарами, безрамочной решеткой радиатора и неуклюжим бампером.
Корма также стала более рельефной благодаря другим крыльям, фонарям, бамперу и грузовому борту. А вот сами борта салона практически не изменились, что придает новому Хайлюксу глубоко модернизированного предшественника. На это намекают идентичные габариты двухрядных версий: длина – 5320 мм, ширина – 1855 мм, высота – 1800 мм. Колесная база составляет 3085 мм.
Кстати, двухрядные версии Hilux останутся единственными в европейской гамме грузовиков. Хотя в Таиланде пикапы будут доступны в прежних версиях с однорядной или полуторной (Smart Cab) кабиной.
Отныне богатые версии нового Toyota Hilux могут похвастаться двумя экранами диагональю 12,3 дюйма, а дисплей приборов устанавливается под козырьком. На центральной консоли расположен отдельный блок климат-контроля с тремя вращающимися ручками, а за дополнительную плату — пульт с маленьким экраном и большими физическими кнопками.
Сохранился и традиционный селектор коробки передач на центральном тоннеле. Также появилась площадка для беспроводной зарядки, подстаканники с крышками по бокам передней панели и верхний бардачок.
Новый пикап построен на модернизированной платформе IMV, что роднит его с предшественником, младшим братом Hilux Champ и даже внедорожником Land Cruiser FJ. Одним из нововведений является использование электроусилителя руля.
Электрическая версия пикапа оснащена двухмоторным полным приводом мощностью 196 л.с. и тяговую батарею емкостью 59,2 кВтч. Заявленный запас хода по циклу WLTP составляет всего 240 км. Вместо этого обещают усиленную защиту аккумулятора и днища, грузоподъемность 715 кг и буксировку прицепа массой до 1600 кг.
Внешне электрогрузовики отличаются от дизельных версий глухим носовым обтекателем вместо решетки радиатора. Кроме того, в будущем появятся пикапы с водородными топливными элементами, прототипы которых в прошлом году вышли на дорожные испытания.
Напомним, как ранее сообщал Motor72, электрический кроссовер Toyota bZ превратили в спорткар.
