Китайцы провели масштабный тест электрокаров в 25-градусный мороз: рекордсмены по пробегу
Команда Autohome отправилась в Якеши во Внутренней Монголии, Китай, чтобы протестировать 67 электромобилей при температуре 25 градусов ниже нуля.
Это испытание даже попало в Книгу рекордов Гиннеса как крупнейшее зимнее испытание автомобиля, когда-либо проводившееся.
Зима обычно является врагом электромобилей. Холодная погода замедляет химические реакции внутри аккумуляторов, а это означает, что они сохраняют меньше энергии и требуют больше времени для зарядки. Чтобы увидеть, какие марки решили эти проблемы, испытатели подвергли автомобили семи сложным испытаниям.
Среди них были езда до полной разрядки аккумулятора, проверка скорости зарядки и скорости обогрева салона отопителями. Группа автомобилей была разнообразной, начиная от крохотных хэтчбеков стоимостью 7 100 евро и заканчивая автомобилями премиум-класса стоимостью более 234 700 евро.
Самым важным тестом для многих покупателей является ассортимент. XPeng P7 занял первое место в этой категории. Несмотря на морозный воздух, ему удалось преодолеть 53,9% официально заявленной дистанции.
Yangwang U7 от BYD занял второе место с 51,8%, а Zeekr 001 занял третье место с 49,6%. Однако не каждый известный бренд показал успех. Tesla Model Y заняла 31-е место, преодолев всего 35,2% обещанного запаса хода. У Li Auto L8 было больше всего проблем, он финишировал с результатом 34,8%.
Эффективность — еще одна большая проблема для электромобилей. В ходе этого теста измерялось, сколько киловатт-часов электроэнергии расходует автомобиль на расстояние 100 км. Неудивительно, что лучше всего здесь показали себя небольшие легкие автомобили.
Победил BYD Seagull, потратив 23,5 кВтч на 100 км. Для сравнения, в такой холод новый Xiaomi YU7 потреблял 33,7 кВтч, что немного лучше, чем у его основного конкурента Tesla Model Y, который потреблял 34,9 кВтч на 100 км.
Заряжать машину в метель никогда не бывает весело, поэтому скорость имеет значение. Я мерил тестером и время, необходимое для зарядки от 30% до 80% емкости. Avatr 07 удивил всех, завершив зарядку всего за 15 минут. С другой стороны, Xiaomi YU7 потребовалась 31 минута, чтобы достичь той же отметки в 80%, а Tesla Model Y — 35 минут.
В целом тест показал, что холод все равно сильно снижает их производительность. Даже победители потеряли на морозе почти половину дистанции. Для водителей в холодном климате эти результаты служат полезным ориентиром при выборе транспортного средства.
Как ранее сообщал Motor72, Мичиганский университет разработал аккумуляторы для электромобилей, которые не боятся мороза.
