Новое исследование показывает, что электромобили могут снизить износ тормоза до 83% из -за отчетного ингибирования и контроля одной педали.
Тормозная пыль имеет высокое содержание меди, и поэтому она даже более вредна, чем дизель. Тормозные прокладки в электромобилях подают гораздо дольше, чем в автомобиле с DVZ.
Электрические автомобили имеют точно такую же систему тормозов, что и автомобили с бензиновым двигателем, но, поскольку они полагаются на свои двигатели, чтобы замедляться, им не нужно так часто нажимать. Пыль важна, потому что он состоит из микроскопических частиц, которые легко попадают в воздух и легкие. К счастью, современные тормозные колодки больше не содержат асбест, известный как канцероген, но они имеют высокую концентрацию меди и других элементов, которые являются серьезными проблемами со здоровьем. Сплошные частицы «из необогащенных медных не -асбестоматических и керамических тормозных прокладков» вызывают воспаление легких, а также рак и легочный фиброз.
Тот факт, что тормозные колодки электромобилей используются гораздо меньше, чем в транспортных средствах.
Недавнее исследование, финансируемое Европейским Союзом и опубликованное UT Urban Mobility, показало, что электромобили могут быть выброшены на 83% меньше в тормозной пыли, чем типичный бензиновый автомобиль. В этом случае для гибридов плагина выбросы от износа тормоза на 66% ниже, чем у автомобиля с DVZ.
Напомним, как ранее сообщалось Mmotor72, Stellantis начнет производство электродвигателей в Венгрии.
.
