Audi модернизировала свой знаменитый 3,0 — литровый турбодизель, чтобы он меньше выбрасывал вредных выбросов в атмосферу. Для этого инженерам пришлось отправить ему на помощь сразу три 48 — вольтовых электродвигателя и перейти на питание экологически чистым заменителем дизеля — топливом ХВО (гидроочищенное растительное масло).
Нынешние Audi Q5 и Audi A6 первыми получат двигатель V6 TDI EA897evo4. Двигатель EA897 находится на вооружении с 2010 года, и компания Audi пока не собирается с ним расставаться, так как многие европейцы по — прежнему считают дизель лучшим выбором для автомобиля премиум — класса.
Модернизированному турбодизелю помогают сразу три 48 — вольтовых электродвигателя. Первый представляет собой стартер — генератор, соединенный с коленчатым валом, он отвечает за запуск двигателя и вырабатывает электроэнергию для буферной батареи.
В кроссовере Audi Q5 этот аккумулятор расположен непосредственно над задней подвеской, в Audi A6 – в заднем свесе. Второй электродвигатель вращает крыльчатку, что создает избыточное давление на впуске – проще говоря, это электронный наддув и работает он в паре с обычным турбокомпрессором с изменяемой геометрией.
Третий электродвигатель — тяговый, он состыкован с коробкой передач и позволяет машине двигаться исключительно на электротяге на малых скоростях, то есть с выключенным V6. При интенсивном разгоне тяговый электродвигатель оказывает помощь двигателю V6, то есть придает ему дополнительную мощность, а при торможении и движении накатом вырабатывает энергию для буферной батареи. Максимальная мощность этого электродвигателя составляет 18 кВт (24 л. с.) и 230 Нм.
Еще одной важной особенностью двигателя EA897evo4 является возможность заправки HVO (гидроочищенным растительным маслом), все оснащенные новым дизелем Audi выйдут с конвейера с этим топливом в баке.
ХВО – заменитель дизельного топлива, в котором используются специально переработанные и очищенные углеводороды, полученные из ненужного биосырья, а именно из отработанного топленого жира, различных сельскохозяйственных отходов. Считается, что при сгорании HVO в атмосферу выделяется на 70 — 95% меньше CO2, чем при сгорании обычного дизельного топлива.
Как ранее сообщал Motor72, электрический кроссовер AUDI готовится к серийному производству.
