BAC Mono только что выпустил самое важное обновление с момента его запуска в 2011 году.
Он называется Mono R, и BAC утверждает, что это совершенно новый автомобиль, хотя он похож на знакомый суперкар. Модель, описываемая как более легкая и продвинутая, чем культовый Mono, имеет мощность 35 л.с. более мощный и на 25 кг легче своего предшественника.
Мощностью 340 л.с. и 555 кг, он обеспечивает потрясающую удельную мощность в 612 л.с. за тонну. Кроме того, атмосферный 2,5-литровый двигатель, разработанный совместно с Mountune, претендует на самую высокую атмосферную мощность за всю историю — 136 л.с. за литр.
BAC заявляет, что все в Mono R спроектировано с нуля, а 44 карбоновые детали были переработаны, чтобы придать автомобилю «более агрессивный, органичный и футуристический вид». Дизайн включает в себя новую акулоподобную переднюю часть, расположенные по центру светодиодные фары, вдохновленные системой впуска Formula 1, а также более тонкий и органичный дизайн верхней части для улучшенной аэродинамики.
Другие оптимизации включают более эффективные передние крылья, более широкие боковые вентиляционные отверстия и более крупный и более эффективный задний спойлер. Кроме того, все поверхности тоньше и острее, чтобы отклонять воздушный поток. Это может быть трудно заметить, но автомобиль на 20 мм ниже и на 25 мм длиннее, чем стандартный Mono.
Внешние изменения дополнены новыми светодиодными фонарями, стеклопакетами зеркал и новыми светодиодными фонарями с противотуманными фарами и задним ходом. Внутри кабины Mono R оснащен более легким рулевым колесом в гоночном стиле и дополнительными карбоновыми боковыми панелями.
Снижение веса достигается за счет использования графеновых углеродных волокон в каждой панели кузова (первый автомобиль, использующий это решение), компонентов шасси и трансмиссии из магния, новых углеродно-керамических тормозов, новой титановой выхлопной системы, более легких тормозных суппортов, чем у AP Racing и полностью новый карбоновый пол.
Что касается опыта, то, по словам ВАС, он был улучшен за счет оптимизированной геометрии подвески и добавления регулируемых амортизаторов Öhlins. Кроме того, топливный бак теперь расположен ниже, а аккумулятор перемещен в центр автомобиля под водителем, чтобы улучшить баланс и уменьшить центр тяжести.
Все это означает более короткий тормозной путь и лучшее поведение на поворотах, отчасти благодаря стандартным шинам Pirelli Trofeo R.
Производительность BAC Mono R ошеломляет: 0–100 км / ч. занимает всего 2,5 секунды, а максимальная скорость составляет 274 км / ч. Цена составляет около 190 950 фунтов стерлингов (около 240 100 долларов США), но вам не нужно об этом беспокоиться, поскольку вся производственная серия из 30 моделей уже продана.
http://www.peugeotbook.ru/ — инструкции для ремонта автомобилей Пежо.
