Компания Xiaomi представила обновленный электроседан SU7 и сразу запустила его в продажу. Автомобиль получил более крепкий кузов, комплексно модернизированную техническую часть и точечные обновки интерьера.
Внешне Xiaomi SU7 вообще никак не изменился, но все версии теперь имеют лидер над лобовым стеклом для работы продвинутых помощников водителя, новый радар в переднем бампере и обновленный дизайн колесных дисков.
Крышка переднего багажника (105 л) получила электропривод. Подушек безопасности теперь девять, а не семь. Внешние и салонные дверные ручки переработаны в соответствии с новыми требованиями власти Китая, то есть получили физическую связь с замками.
Платформа Modena принципиально не изменилась, но теперь все версии имеют 800-вольтовую электрическую архитектуру, а характеристики подвески пересмотрены для улучшения плавности хода и управляемости. Базовый SU7 имеет пружинную подвеску, версии Pro и Max – регулируемую по высоте пневмоподвеску.
Максимальная отдача единственного заднего электромотора на базовом Xiaomi SU7 увеличена с 299 л.с. И 400 Нм до 320 л. И 505 Нм, разгон до сотни занимает прежние 5,28 с, а максимальная скорость выросла с 210 до 240 км/ч.
Емкость батареи практически не изменилась – 73 кВт*ч, но запас хода на одной зарядке вырос с 700 до 720 км по циклу CLTC.
Версия SU7 Pro тоже одномоторная (320 л.с., 505 Нм), но с более емкой батареей на 96,3 кВт*ч (ранее было 94,3 кВт*ч), полного заряда которой хватает на 902 км пробега (ранее было 830 км). До 100 км/ч версия SU7 Pro разгоняется за прежние 5,7 секунды, максимальная скорость увеличилась с 220 до 240 км/ч.
Топ-версия SU7 Max – полноприводная, двухмоторная, максимальная совокупная отдача электромоторов увеличена с 673 л.с. И 838 Нм до 690 л. И 866 Нм, но время разгона до 100 км/ч почему-то увеличилось с 2,78 до 3,08 с. Емкость батареи практически не изменилась – 101,7 кВт*ч, а вот запас хода на одной зарядке вырос с 800 до 835 км.
Напомним, как ранее сообщал Motor72, Xiaomi SU7 Max установил мировой рекорд пробега на электромобиле.
