Три года разницы: Европа заметно отстает от Китая по продажам электромобилей
Если Европа сохранит свои амбиции по внедрению электромобилей, она может сократить разрыв с Китаем до 2030 года и радикально сократить использование нефти в транспорте, показывают новые исследования T&E.
В 2020 году ЕС и Китай имели одинаковую долю продаж электромобилей, но слабые европейские стандарты выбросов CO2 для автомобилей после 2022 года привели к тому, что Китай вырвался вперед.
Благодаря более жестким целям в 2025 году ЕС отстает всего на три года. Поскольку семь из 10 электромобилей, проданных в Европе, производятся в Европе, более быстрый переход может обеспечить сохранение европейской автомобильной промышленности.
В то время как Европа переживает очередной энергетический шок, цены на нефть, превышающие 100 долларов за баррель, привели к росту цен для европейских автомобилистов.
Новый отчет T&E о состоянии европейского транспорта показывает, что с помощью правильной политики Европа может вернуть себе лидерство в одной из важнейших чистых технологий и быстро снизить свою зависимость от импортной нефти.
Отчет о состоянии европейского транспорта показывает, что сокращение выбросов углерода от транспорта остановилось. Страны с высоким уровнем продаж электромобилей, как Дания и Нидерланды, наблюдают значительное сокращение выбросов углерода от автомобилей. Но это компенсируется ростом выбросов в таких странах как Испания, где продажи электромобилей остаются слишком низкими.
С другой стороны, Китай активно двигается вперед в сфере технологий и электрификации, причем китайские компании производят 60% продающихся по всему миру электромобилей, тогда как производство аккумуляторов в 20 раз превышает европейское.
В то же время, европейская индустрия аккумуляторов трансформируется, европейские и китайские компании присоединяются к существующим южнокорейским компаниям, чтобы увеличить производство аккумуляторов в ЕС. Правильная политика и финансирование могут освободить огромный потенциал Европы в развитии своей индустрии аккумуляторов.
Напомним, как ранее сообщал Motor72, канадцы все чаще готовы покупать китайские электромобили.
